CAPTEUR NOx Opel INSIGNIA A - 2.0 CDTI

DESCRIPTION DU PRODUIT / CE CAPTEUR NOx EST MONTÉ SUR LES MODÈLES DIESEL SUIVANTS :

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Opel INSIGNIA A

(G09) 2.0 CDTI 4x4 (68) - Montage APRES le catalyseur SCR
(G09) 2.0 CDTI (68) - Montage AVANT le catalyseur SCR
Caravan (G09) 2.0 CDTI (35) 6 Montage AVANT le catalyseur SCR
Saloon (G09) 2.0 CDTI (69) - Montage AVANT le catalyseur SCR
Saloon (G09) 2.0 CDTI 4x4 (69) 6 Montage APRES le catalyseur SCR

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CARACTÉRISTIQUES :

CAPTEUR NOx, injection d'urée

REF FAO : V40-72-0052
REF CONSTRUCTEUR : 55 500 319
PARTICULARITE : avec appareil de commande, avec câble
Forme de la prise : ovale
Sonde lambda : Filetage prégraissé
Nombre de trous de fixation : 2
Nombres de pôles : 6
Longueur câble : 390 mm
Version isolation de câble : avec isolation en tresse de fibres à revêtement silicone
Unité de conditionnement : 1

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CORRESPONDANCES ÉQUIPEMENTIERS :

BMW 13 62 8 589 844
BMW 13 62 8 518 789
BMW 8 518 789
BMW 13 62 8 576 469
BMW 13 62 8 509 719
BMW 8 576 469
BMW 8 589 844
BMW 13 62 8 511 664
BMW 511 664
BMW 8 509 719
BMW 8 511 664

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INFORMATIONS TECHNIQUES : 

Les instructions suivantes doivent être respectées lorsqu’on manipule et qu’on installe des capteurs NOx :

- Le capteur est constitué de composants en céramique qui le rendent fragile. Évitez tout choc avec le capteur.
- Un capteur tombé au sol ne doit pas être réinstallé.
- Ne retirez le capuchon de protection qu’immédiatement avant l’installation afin d’éviter toute contamination.
- Évitez que de la poussière, des liquides ou toute autre agent contaminant n’entre en contact avec le capteur, faute de quoi ce dernier sera endommagé.
- Ne tentez pas de nettoyer le capteur mécaniquement, chimiquement ou avec de l’air comprimé. Ceci endommagera le capteur.
- Ne débranchez jamais la prise de connexion lorsque l’allumage est activé. Ceci peut détruire les composants électroniques sur le véhicule.
- Lorsque vous installez le câble dans la position indiquée par le constructeur du véhicule, posez-le aussi droit que possible, sans tensions, sans vibrations et sans torsions.
- Ne tirez pas dessus, n’entortillez pas le câble, et évitez de faire des nœuds. Veillez tout particulièrement à ne
 pas trop plier le câble afin d’éviter de le casser.
- La température de service du module de commande ne doit pas dépasser 85°C.
- Assurez-vous que les plaques conductrices thermiques éventuelles et les matériaux isolants soient proprement remis en place.
- Pour le contrôle de l’installation et du fonctionnement : assurez-vous que le système de refroidissement du moteur fonctionne correctement, que le liquide de refroidissement soit à plus de 70°C et que le capteur de pression ambiante n’affiche aucun code d’erreur.
- Certains modèles de véhicules requièrent des ajustements de l’unité de commande, tels que l’effacement de la mémoire des défauts et la réinitialisation des lectures de NOx enregistrées.
- Utilisez un dispositif de diagnostic adapté à cet effet et procédez conformément aux instructions de réparation de constructeur du véhicule.

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Comment fonctionne un capteur NOx ?

Tout comme la sonde Lambda, ou la vanne EGR, le Capteur NOx a un rôle déterminant dans le traitement des gaz d'échappement. Pour comprendre son rôle, nous avons rédigé pour vous un article complet dédié au fonctionnement du Capteur NOx. 

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NOTRE GAGE QUALITÉ PRODUIT :

Chez catalyseur-auto.com, le fait de vous proposer des produits de qualité, à des prix défiant toute concurrence, fait partie intégrante de nos valeurs professionnelles. Nous veillons donc à ce que toutes nos références, tous nos produits quels qu'ils soient, soient de FABRICATION EUROPÉENNE. Evidemment, Ils respectent scrupuleusement les NORMES FRANÇAISES en vigueur, et ils bénéficient tous d'une GARANTIE CONSTRUCTEUR DE 2 ANS (hors références issues de nos opérations déstockage, qui elles, sont garanties 1 an). Par soucis de transparence et parce que la confiance de notre clientèle nous est essentielle, sachez que vous pouvez vérifier la qualité et la garantie de nos produits en consultant l'onglet "Qualité" en bas de nos pages.

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