LE CONTRÔLE DES 4 GAZ : FONCTIONNEMENT

Chez catalyseur-auto.com, on vous parle souvent du Contrôle des 4 gaz lors du remplacement de votre pot catalytique. Mais pourquoi faire exactement ?

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L'ANALYSE DES 4 GAZ, C'EST QUOI ?

L'analyse des 4 gaz, (ou contrôle des 4 gaz) est une procédure de diagnostic qui consiste à mesurer les concentrations de différents gaz dans un équipement de chauffage, de ventilation, d'échappement ou de climatisation, ainsi que pour détecter les fuites de gaz.

En l'occurrence dans le monde automobile, cette mesure de gaz est notamment utilisée suite à la mise en place d'un nouveau pot catalytique sur un véhicule à motorisation essence. Aujourd'hui d'ailleurs, ce test mesure 5 gaz différents. En clair, cette analyse s'assure du bon fonctionnement du système antipollution sur votre voiture, poids lourd ou 2 roues.

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CO, O2... FONCTIONNEMENT DU DETECTEUR DES GAZ :

Le détecteur de gaz est un appareil de diagnostic pointu contenant un système de détection de 4 (et désormais 5) gaz courants :

- Le monoxyde de carbone : CO
- Le dioxyde de carbone : CO2
- Les hydrocarbures (non brûlés) : HC / ou CH en français (CH4 : méthane, C6H6 : benzène, etc.).
- L'oxygène : O2
- L'oxyde d'azote : NOx

Cet appareil est équipé d’une canule que l’on place dans l’échappement du véhicule. Les mesures effectuées par cet appareil servent à calculer la valeur lambda et le rapport air/carburant de votre véhicule. Lors du contrôle technique, c'est la Valeur Lambda qui est utilisée comme principale mesure pour les Normes antipollution. Elle indique le taux d’oxygène dans les gaz d’échappement. Le rapport idéal de cette valeur est de 14,7 g d’air pour 1 g de carburant. La sonde Lambda est donc un élément clé du traitement des gaz d'échappement. Les techniciens se serviront également du taux de CO corrigé, qui est un rapport entre le taux de CO initial et la somme de tous les gaz mesurés,

Voici les mesures attendues sur le détecteur pour un test sur un véhicule qui fonctionne normalement (mesures exprimées en ppm) :

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QUAND UTILISER UN DETECTEUR MULTIGAZ SUR MON VEHICULE ?

Un détecteur multigaz doit être utilisé dans plusieurs situations pour garantir le bon fonctionnement de votre véhicule et la sécurité des travailleurs :

• Lors de l'installation d'un nouveau pot catalytique pour vérifier son efficacité
• Avant un contrôle technique pour anticiper d'éventuels problèmes
• En cas de doutes sur les performances du système antipollution
• Suite à des réparations importantes sur le système d'échappement

Pour des résultats fiables, il est important de respecter certaines conditions :

• S'assurer du calibrage des cellules avant chaque utilisation
• Vérifier régulièrement l'état des capteurs qui ont une durée de vie limitée
• Utiliser des gaz étalons adaptés pour les tests
• Effectuer les mesures sur de longues périodes pour obtenir des valeurs stables

Cette solution simple permet de prévenir les risques d'intoxication liés aux gaz combustibles et d'éviter des réparations coûteuses en détectant les problèmes de manière précoce.

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ECHEC OU REUSSITE DU CONTROLE DES GAZ :

Le résultat obtenu par l'appareil de détection est primordial, d'une part pour le bon fonctionnement de votre ligne d'échappement, et d'autre part pour valider la garantie constructeur de votre tout nouveau pot catalytique. En fonction d'un taux trop élevé, ou trop bas d'une des mesures test, il peut exister un problème sous-jacent qui risque d'endommager votre nouveau catalyseur. Une vérification des pièces adjacentes est recommandée AVANT la mise en place de votre nouveau système antipollution.

Pour exemple :

- un taux trop élevé de Co (supérieur à 1,5 %) peut révéler un problème de sonde lambda. C'est également souvent un problème de combustion (Des bougies défaillantes peuvent faire augmenter le taux de CO de 1 %.)
- un taux NOx trop haut exprime un dysfonctionnement de la vanne EGR (entre autres choses).
- une mesure de CO2 inférieure à 10 % peut cacher un problème d'étanchéité de votre ligne d'échappement.
- si les taux globaux de CO, HC et NOx sont bien supérieurs à la moyenne attendue, c'est peut-être votre catalyseur qui a un problème.

Pour être plus précis, le gaz qui nous intéresse dans le cadre du montage du pot catalytique, c'est le HC (Hydrocarbures). La majorité des contrôles effectués lors du contrôle technique sont faits sur 3 gaz. N'hésitez pas à demander à votre contrôleur ce 4eme gaz, car c'est le taux d'hydrocarbures imbrûlés dans les gaz d'échappement qui déterminera la réussite de ce contrôle. Si le taux d'HC se situe entre 0 et 10, tout est normal. Si le taux dépasse 30, voire 40, il est fort probable que cela mette en défaut votre catalyseur. Ca signifie qu'un trop plein d'huile ou de carburant passe par votre ligne antipollution.

De plus, la température de l'huile doit être supérieure à 80 degrés moteur chaud, pour que le test soit valable. En dessous de cette température, ce serait significatif d'un problème. 

Pour rappel, le contrôle des 4 gaz doit être effectué et certifié par un professionnel agréé pour être valide. 

Ce contrôle des 4 gaz sera nécessaire pour le bon fonctionnement de la Garantie catalyseur .