LE ROLE D'UNE SONDE DE TEMPERATURE DES GAZ D'ECHAPPEMENT

QU'EST-CE QU'UNE SONDE (ou PALPEUR) DE TEMPERATURE DES GAZ POUR VOITURE ?

Une sonde de température des gaz (EGTS) est un capteur destiné à mesurer la température des gaz d'échappement au sein de la ligne d'échappement, dans le but de réduire les émissions polluantes. Puis elle transmet toutes ces informations (sous forme d'un signal de tension) à l'ECU (unité de commande électronique) qui prendra les décisions appropriées. Par exemple, sur les moteurs diesel, en fonction de la température d'échappement mesurée, l'ECU lancera plus ou moins la régénération du filtre à particules. Pour les moteurs essence, le rôle principal du palpeur de température des gaz (ou capteur, ou sonde) sera plutôt de protéger les composants essentiels du système d'une surchauffe critique pour leur fonctionnement. Il est important de comprendre que cette sonde à un rôle primordial dans la protection de l'ensemble de la ligne d'échappement.

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OU SE SITUE LA SONDE PAR RAPPORT AU TURBOCOMPRESSEUR ?

Sur les véhicules modernes diesel, on peut trouver jusqu'à 3 sondes. Un capteur de température qui précède le turbocompresseur, et un de part et d'autre du filtre à particules. La première rattachée au convertisseur catalytique (La SONDE LAMBDA), la seconde entre le catalyseur et le FAP (notre fameuse sonde de température des gaz), et la dernière située après le FAP, au niveau du système de réduction des NOx (LE CAPTEUR NOx). Ce dernier étant particulièrement présent sur les véhicules avec système SCR (ADBLUE). Notre sonde de température des gaz, directement reliée à l'ECU (calculateur moteur) mesure donc ainsi le flux des gaz d'échappement chauds avant et après leur traitement dans le FAP.

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FONCTIONNEMENT DE LA SONDE DE TEMPERATURE :

L'extrémité de la sonde est composé d'une résistance électrique (thermistance). Ces résistances de sonde de température des gaz se répartissent en deux groupes : les plus communes sont celles qui travaillent avec le CTP (coefficient de température positif) et les autres avec le CTN (coefficient de température négatif). L'une possède une résistance qui diminue à mesure que la température augmente (CTN). Pour l'autre, la résistance augmente avec la température élevée (CTP).

Chacune mesure la température qui lui est assignée et transmet les infos nécessaires en temps réel à l'ECU. SI la température dépasse un certain seuil, l'ECU pourra augmenter ou diminuer certaines fonctionnalités pour abaisser les degrés sous le capot. ¨Par exemple, il peut provoquer une augmentation du carburant dans le catalyseur.

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COMMENT SAVOIR SI LA SONDE DE MA MERCEDES /SEAT ALTEA / AUDI A3 ... EST EN BON ETAT ? QUELS SONT LES SYMPTOMES D'UNE SONDE MORTE ?

La sonde de température d'échappement est un élément qui, malheureusement, tombe souvent en carafe, comme la plupart des éléments électroniques qui gèrent le système antipollution. Pourquoi ? Plusieurs causes sont possibles :
- des températures extrêmement élevées à laquelle elle est régulièrement soumise. (Lors d'une régénération du filtre à particules par exemple, la température peut en moyenne atteindre les 650 degrés, mais sous certaines conditions les gaz d'échappement peuvent monter jusqu'à 1200 degrés et détruire le pot catalytique, le FAP et tout autre pièce de la ligne d'échappement).
- Les fortes vibrations émises lors de la conduite qui peuvent courber ou tordre (voir casser) un câble du capteur.
- Un dysfonctionnement des circuit électriques peut également avoir raison de votre sonde.
- Les dégradations extérieures, causées par un choc ou une route non entretenue.
- Une mauvaise installation de la sonde qui crée une déchirure du fil électrique.

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LES SYMPTOMES : COMMENT S'APERCEVOIR D'UNE PANNE ?

Il existe plusieurs symptômes qui peuvent vous aiguiller pour savoir si votre capteur de température des gaz d'échappement est défectueux :

- Le voyant moteur sur le tableau de bord sera votre alerte visuelle principale. Comme beaucoup de pannes au niveau de la ligne d'échappement il est le principal témoin d'un problème actuel ou à venir.

- Allumage du voyant FAP, et clignotement du témoin de préchauffage sont généralement couplés au voyant moteur. Si avec tout ça, vous ne voyez pas tous ces témoins lumineux, il s'agit probablement d'un soucis de lunettes !!!!

- Régénération à outrance du Filtre à particules. En effet, si les mesures prises par les sondes sont défectueuses, elles peuvent induire en erreur l'ECU qui croit devoir effectuer l'auto nettoyage du FAP beaucoup trop souvent !

- Augmentation significative de la consommation de carburant. Là encore, un symptôme qui revient régulièrement sur les pièces anti pollution.

- Augmentation importante des émissions de gaz d'échappement, beaucoup plus polluants.

- Diminution des performances de votre véhicule, dues au dysfonctionnement du FAP. Mode dégradé actif.

L'échec des prises de mesure des températures est un réel problème qui peut avoir de fâcheuses conséquences, non seulement sur le pot catalytique ou le FAP, mais aussi sur les pièces adjacentes, comme la vanne EGR par exemple, qui va, elle aussi, se baser sur des mauvais calculs pour fonctionner, et donc amplifier le problème. Et si vous attendez trop longtemps, c'est le moteur qui sera directement impacté....

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LES VERIFICATIONS : COMMENT TESTER UNE SONDE DE TEMPERATURE ?

Le moyen le plus sûr de vérifier l'état de votre sonde reste l'outil de diagnostic électronique. Effectuez un diagnostic et notez les CODES DEFAUTS correspondants sur l'outil. Ces codes défauts vous indiqueront directement un dysfonctionnement du circuit, une entrée élevée ou tout autre problème de votre capteur. Un code défaut doit être pris très au sérieux et réglé correctement avant d'être effacé.

Vous devez ensuite vérifier l'état physique de votre sonde :
- Vérifiez les câblages en premier. Ils ne doivent pas être entaillés, cassés, endommagés ou déconnectés.
- Vérifiez sur vos connecteurs la présence de corrosion.
- Testez ensuite votre sonde : Munissez vous d'un testeur de température infrarouge ou d'un multimètre, et comparez les mesures à celles prises par l'OBD, à chaud. C'est à dire, moteur tournant.
- Débranchez un des connecteurs de la sonde et mesurez le voltage. Vous devez obtenir 5 Volts ! Si vous obtenez une mesure inférieure, remontez le circuit jusqu'à l'ECU.

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LE FILTRE A PARTICULES DE MA PEUGEOT 307 / VW GOLF 5 / SEAT LEON DOIT ETRE CHANGÉ. DOIS-JE OBLIGATOIREMENT CHANGER LA SONDE AVEC ?

Si toutes vos vérifications sont bonnes, il n'est pas nécessaire de procéder au remplacement de votre sonde. Toutefois, comme beaucoup de pièces rattachées au filtre à particules, il arrive que les régénérations successives soudent les tuyaux ou les capteur au FAP, sans possibilité de les séparer. Vérifiez toujours cette particularité Avant l'achat d'un filtre à particules neuf, pour effectuer un achat groupé si nécessaire, et ainsi économiser sur les frais de ports !

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OU TOUVER UNE SONDE DE TEMPERATURE D'ECHAPPEMENT PAS CHERE ?

Dans notre boutique en ligne bien entendu ! Découvrez notre toute nouvelle gamme de Sondes de températures des gaz à des prix tout à fait exceptionnels ! Parcourez notre catégorie et choisissez le produit idéal pour votre véhicule. Si vous hésitez entre deux références, ou si la sonde dont vous avez besoin n'est pas dans en ligne, contactez directement nos équipes techniques. Nous vous procurerons très rapidement l'accessoire dont vous avez besoin !

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OU TROUVER LES TUYAUX / CAPTEURS DE PRESSION CORRESPONDANT A MON FAP ET MA SONDE ?

Comme vu précédemment, si le capteur et les tuyaux de pression sont soudés à votre vieux FAP, il est obligatoire de procéder à leur remplacement. Leur efficacité étant dans tous les cas altérés. Découvrez donc notre gamme complète de tuyaux et capteurs de pression pour filtre à particules dans notre boutique, et n'hésitez pas à nous contacter pour tout renseignement complémentaire. Nos coordonnées s'affichent en bas de chacune de nos pages.

N'hésitez pas à vérifier dans le même temps toutes les sondes présentes dans votre ligne d'échappement : Sondes lambda et Capteurs Nox font aussi partie des achats que vous pouvez effectuer dans nos pages !

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COMMENT REMPLACER UNE SONDE DE TEMPERATURE DES GAZ ?

Le capteur de température des gaz n'as pas de durée de vie spécifique. Il doit être changé simplement lorsqu'il ne fonctionne plus.

- Débranchez la borne négative de la batterie, puis les connecteurs de la sonde défectueuse à l'aide d'une clé dynamométrique ouverte.
- Utilisez un produit dégrippant sur le filetage de l'ancienne et de la nouvelle sonde si nécessaire.
- Placez le nouveau capteur dans son emplacement, associez au couple de serrage approprié (indiqué par le fabriquant sur la notice de montage), puis rebranchez le connecteur électrique et la borne négative de la batterie.
- Reconnectez l'outil de diagnostique électronique et remettez a zéro les codes défauts.
- Roulez un peu afin de vérifier si le témoin lumineux est éteint et si votre ligne d'échappement fonctionne à nouveau correctement.