INFORMATIONS :

Du 1er au 30 novembre, 5€ Offerts à partir de 100€ d'achat + un Don de 5€ de notre part pour les Restos du coeur avec le code promo "RESTO24"

Comment nettoyer un filtre à particules ?

Comment décrasser un FAP bouché ?

A force de filtrer les particules nocives de vos gaz d'échappement, le Filtre à particules de votre voiture se retrouve colmaté par une couche de suie. S'il n'est pas régulièrement entretenu, et utilisé dans de parfaites conditions, il finit par se boucher et ne plus fonctionner. Pour qu'un FAP diesel fonctionne correctement, il faut que ses "conditions de route" soient optimales. Ainsi, on le sait, un usage urbain et tout ce qu'il comprend (ses bouchons, ses ralentissement et son bas régime) sont la pire des épreuves pour un véhicule diesel. La combustion des particules ne peut pas se faire correctement puisque les températures moteur sont trop basses. Les petits trajets citadins sont la principale cause de colmatage du FAP.

Avant d'en arriver au changement de FAP complet, il existe plusieurs méthodes que vous devez connaitre afin de prolonger au maximum la durée de vie et l'efficacité de votre filtre à particules. Cependant, ces méthodes en sont efficaces que jusqu'à un certain niveau de saturation. Il est impossible de procéder au nettoyage complet d'un FAP dépassant le seuil de 45 grammes de colmatage. A ce stade il sera nécessaire de le changer.

Entretenir son FAP avec des produits de nettoyage :

Il existe des additifs chimiques, des produits nettoyants à ajouter directement dans le réservoir de carburant de votre voiture. Ceux-ci ont pour action d'abaisser la température de combustion des particules, et de décrasser l'ensemble des pièces mécaniques sujettes à l'encrassement, en lien direct avec la ligne d'échappement. Le mode d'emploi est très simple, une fois votre produit ajouté, il suffit de rouler un petit quart d'heure a pleine puissance sur une voie rapide, ou une autoroute par exemple. On parle de dépasser les 3000 Tours minutes. Soit approximativement en 4eme vitesse à au moins 110 km/h.

Déboucher le FAP colmaté par régénération, en roulant :

Brûler les particules en roulant, c'est très simple. Il y a deux types de régénération. Active, et passive.

La régénération passive vient de votre fait. Comment avec les produits nettoyants, Elle fonctionne sur autoroute. A 3000 tours minutes pendant une demi heure, cela augmente considérablement la température de combustion des particules de suie, qui se désintègrent. On parle de températures avoisinant les 600 degrés. Cet auto nettoyage est nécessaire régulièrement (tous les 15 jours dans l'idéal) pour éviter un colmatage précoce de votre FAP, surtout si votre voiture n'effectue que de courts trajets citadins.

La régénération active est enclenchée directement par le calculateur moteur. Quand la quantité de particules atteint environ 45% d'obstruction (soit environ 18 grammes de suie colmatée), le calculateur augmente intentionnellement la température des gaz d'échappement, en enclenchant certaines actions, comme l'arrêt de la vanne EGR, l'activation de la post-injection, le pilotage du turbo.... Les 550 /600 degrés vont être atteint même à faible vitesse et contribuer à la régénération de votre FAP.

Déboucher le Filtre à particules encrassé par décalaminage, le nettoyage hydrogène :

Le décalaminage consiste à effectuer un nettoyage direct du moteur et de toutes les pièces adjacentes de la ligne d'échappement (dont la vanne EGR? le FAP bien sûr, ou encore le turbocompresseur) par injection d'hydrogène. Cette opération est à éviter sur les véhicules trop anciens, dont le moteur vétuste pourrait subir des problèmes d'étanchéité. Pour les véhicules récents par contre la manœuvre est à réaliser par un professionnel en atelier. L'hydrogène, couplé à l'oxygène va éliminer écologiquement les dépôts de suie, ou de calamine, présents dans le moteur et les pièces d'échappement. Cette opération est conseillée tous les 15.000 Km environ, si vous avez tendance à rouler plus souvent en ville.

Comment savoir si mon FAP diesel est mort ?

- Une perte de puissance

- Des voyants moteur allumés sur votre tableau de bord

- Un fonctionnement en mode dégradé

- Un moteur qui s’étouffe, ou cale

- Emission de fumée noire

- Consommation de carburant et d'huile moteur grandement accentuée

Ce sont les principaux signaux de colmatage de votre FAP. Si les étapes précédents n'ont en rien modifié ces symptômes, alors votre FAP est bon à changer. Une vérification des codes défauts vous permettra de confirmer le diagnostic de panne.