Le filtre à particules est-il obligatoire ?

Le FAP, c'et quoi ?

Le FAP ou Filtre à Particules est un dispositif de filtration placé dans le système d'échappement des véhicules. Sa mission principale est de retenir les particules fines, issues de la combustion du carburant, avant qu'elles ne soient émises dans l'atmosphère. Ces particules, particulièrement nocives pour la santé, sont ensuite éliminées lors d'un processus appelé régénération.

Le FAP est ainsi un élément essentiel du système de dépollution des véhicules. Il contribue à réduire considérablement les émissions de particules polluantes, en particulier pour les moteurs diesel.

Deux types de matériaux sont principalement utilisés pour sa fabrication : la cordiérite pour les véhicules essence et le SiC (carbure de silicium) pour les diesels. Ces matériaux ont été choisis pour leur capacité à résister aux hautes températures générées lors de la combustion des particules.

Quelles sont les véhicules concernés par le FAP ? Est-ce que toutes les voitures ont un filtre à particules ?

Nous n'allons pas passer par 4 chemins pour répondre à la question principale de cet article : OUI, le filtre à particules est obligatoire, sur tous les moteurs diesel. Et il fait son apparition progressivement sur les moteurs essence. Depuis quand ? pourquoi ? peut-on rouler sans ? Nous allons approfondir ces questions pour vous aider à y voir plus clair dans ce qui est légal, ou non !

FAP moteur diesel :

Le filtre à particules, ou FAP, a été spécialement conçu à la base pour les voitures à moteur diesel. Crée dans un but écologique, il doit, tout comme le catalyseur, détoxifier au maximum les gaz d'échappement avant leur rejet à l'extérieur du véhicule. Lancé au début des années 2000 notamment par le constructeur automobile PSA, il n'a été rendu obligatoire que depuis le 1er janvier 2011. Pourquoi ?
Les moteurs diesels rejettent une quantité non négligeable de particules fines cancérigènes pour l'Homme, dont le très nocif dioxyde d’azote. Ainsi que bon nombre de gaz polluants extrêmement toxiques et nocifs pour l'Environnement, l'Effet de serre, et le réchauffement climatique.

En 1992, l'UNION EUROPEENNE met en place un système de barème, des normes EURO, pour tous les véhicules, lourds ou légers, qui fixe une limite d'emission du taux de pollution en g/km, pour les véhicules roulants neufs. De la norme Euro 1 de départ à la norme EURO 7 très bientôt, les mesures sont de plus en plus drastiques. Les barèmes de plus en plus serrés, et les constructeurs auto ont dû créer des systèmes de dépollution de plus en plus efficaces. Aujourd'hui les FAP présents sur les véhicules diesel EURO 6 sont accompagnés d'additifs. L'ajout d'additif AD BLUE OU CERINE sur les moteurs du groupe PSA par exemple, décuple leur efficacité et permettent ainsi une réduction considérable des particules fines, et donc de la pollution de l'air.

L'installation de ces filtres est donc généralisée sur absolument TOUS les moteurs diesel depuis 2011 et l'arrivée de la norme EURO 5 !

FAP moteur Essence :

Les normes EURO ont fait leur apparition tardivement sur les voitures à motorisation essence. Et elles seront rendues obligatoires seulement en 2000, avec la norme EURO 3. Mais pour autant, l'apparition d'un filtre à particules sur les moteurs essence n'est que très récente. Le catalyseur et son action sur les gaz d'échappement suffisait jusqu'alors à se conformer aux réglementations de la Commission Européenne. L'actuelle norme Euro 6.b autorise même les moteurs à essence à injection directe à émettre dix fois plus de particules que les moteurs Diesel.
C'est pourquoi les FAP sont obligatoires sur les moteurs essence à injection directe depuis 2016. Appelé GPF, ce nouveau type de filtre à particules comporte quelques différences avec ceux conçus pour les moteurs diesel :

La première et principale différence, c'est la température des gaz d’échappement. Sur un moteur diesel, elles sont beaucoup plus basses que sur un moteur essence. Ainsi, les cycles de régénération “active” sont beaucoup plus fréquents. Globalement, la combustion et l'élimination des particules fines, ainsi que la régénération du filtre essence se fait quasiment en temps réel.

De ce fait ce la aboutit à la deuxième différence: la conception ! Pour le FAP essence, c’est principalement la cordiérite qui est utilisée (comme sur les catalyseurs), tandis que les FAP diesels font plus souvent appel à du SiC (carbure de silicium), qui est par contre nettement plus cher.

Ainsi l'installation de ces filtres à particules pour essence coûtent bien moins cher en production. Ils sont donc bien moins chers pour le client, et ils sont plus solides, puisque moins sujets à l'encrassement. Exit donc, le nettoyage et les problèmes de colmatage de filtre, bonjour la durée de vie prolongée du système de dépollution.

Comment savoir si ma voiture a un FAP ?

Pour identifier la présence d'un FAP sur votre véhicule, plusieurs méthodes sont possibles.

Consultation du manuel du constructeur : Ce document contient généralement toutes les informations relatives à votre véhicule, y compris le type de système d'échappement installé.
Inspection visuelle du pot d'échappement : Un pot propre indique généralement la présence d'un FAP. À l'inverse, un pot noir pourrait signaler l'absence de filtre.
Vérification du carnet d'entretien : Il peut donner des indications sur la périodicité des vidanges, généralement moins fréquentes sur les véhicules équipés d'un filtre à particules.

N'hésitez pas à contacter directement le fabricant en cas de doute.

Est-ce que rouler sans FAP est légal ? Que risque-t-on à rouler sans filtre a particules ?

Seulement si votre véhicule est antérieur à 2011 et créé initialement sans filtre à particules. Concrètement, pour tous les autres, rouler sans FAP, ou avec un FAP défectueux est illégal. Déjà passer un contrôle technique sans filtre à particules ou avec un système antipollution défectueux est impossible. le taux de pollution est de plus en plus sévère dans les textes et leur contrôle est très encadré.
Aujourd’hui , il est même illégal dans certaines villes de rouler avec un véhicules soumis à des normes anti pollution trop anciennes. Les vignettes Crit'air mises en place par le gouvernement permettent d'alléger le taux de pollution de l'air dans certaines métropoles, et franchir ces lignes avec votre voiture polluante est passible de sanctions financières.

La méconnaissance de ces dispositions peut être sanctionnée, en application de la combinaison des articles L. 318-4 et R. 318-1 du code de la route, soit par une amende forfaitaire prévue pour les contraventions de la quatrième classe, soit à la demande et sous la responsabilité du maire de la commune concernée et de l'officier de police judiciaire territorialement compétent par une immobilisation, une mise en fourrière, un retrait du véhicule, voire son aliénation ou sa destruction et ce, même sans l'accord du propriétaire du véhicule.

(réponse partielle à la Question N° 39941 posée à l'Assemblée Nationale)

Un nettoyage régulier par régénération du filtre pour retirer l'amas de couches de suie, vous permettra d'arriver sereinement à votre contrôle technique.

Rouler sans filtre à particules (FAP) peut entraîner plusieurs conséquences, notamment sur le plan légal. Selon l'article L. 318-3 du code de la route, la suppression des dispositifs de maîtrise de la pollution comme le FAP est interdite. Enfreindre cette règle peut conduire à une amende pouvant atteindre 7500 euros. De plus, la suppression du FAP peut affecter votre assurance automobile, car vous vous placez dans l'illégalité.

Au-delà des conséquences juridiques, rouler sans FAP a également un impact sur l'environnement. Le rôle principal du FAP est de filtrer et de brûler les particules fines émises par le moteur, contribuant ainsi à réduire la pollution atmosphérique. Sans ce dispositif, votre véhicule émettra une quantité plus importante de ces particules, nuisibles pour la santé et l'environnement.

Enfin, rouler sans FAP peut affecter les performances de votre véhicule. Un FAP encrassé ou absent peut causer une perte de puissance du moteur et une augmentation de la consommation de carburant.

Comment savoir si mon filtre à particule est encrassé ou hs ? Quelle est la durée de vie d'un filtre à particules ?

Identifier un filtre à particules (FAP) encrassé ou hors service peut se manifester par une perte de puissance du véhicule, une consommation excessive de carburant ou l'allumage du voyant moteur sur le tableau de bord. L'encrassement se produit généralement lorsque le véhicule effectue principalement de courts trajets à faible vitesse, empêchant le processus de régénération du FAP de se produire correctement. En ce qui concerne la durée de vie d'un FAP, elle peut varier en fonction de plusieurs facteurs tels que le style de conduite et l'entretien du véhicule. En général, la durée de vie d'un FAP est estimée entre 120 000 et 200 000 kilomètres. Cependant, un entretien régulier et une conduite adaptée peuvent prolonger sa durée de vie.

Que signifie le voyant / témoin lumineux sur mon tableau de bord ?

Pour répondre à ces deux questions, nous avons mis en ligne plusieurs articles directement liés à ces interrogations. Consultez nos fiches techniques "Quand changer de FAP" "Pourquoi changer de FAP" et n'hésitez pas =à faire un tour sur notre fiche technique dédiée aux "voyants du tableau de bord" qui vous permettra de distinguer et comprendre l'apparition du voyant FAP, du voyant moteur, ou encore celui de l'additif.