Comment savoir si notre FAP a un problème ?

Un filtre à particules, ou FAP, est une pièce dite "d'usure". C'est à dire qu'elle a une durée de vie limitée, et peut être sujette aux pannes, casses ou autres avaries. Le tout est de savoir COMMENT détecter une panne de FAP sur votre voiture. Quels sont les symptômes d'un filtre à particules HS ? Peut-on nettoyer un FAP avant colmatage complet ? Nous allons répondre à ces quelques questions dans les paragraphes suivants.

Comment savoir si le filtre à particules est mort ?

Durée de vie d'un filtre à particules

Il y a quelques années, les professionnels avaient tendance à dire que la durée de vie d'un FAP avoisine les 120.000 voire 150.000 kms. Aujourd'hui, les nouvelles technologies font que leur durée de vie est grandement améliorée. Certains sont censés tenir toute la vie du véhicule, dans des conditions de conduite parfaite. C'est à dire avec des régénérations idéalement tous les 15 jours, et de la conduite adaptée aux moteurs diesel, c'est à dire les long trajets. Il est évident que les petits trajets en zone urbaine, les bas régimes, les bouchons ont un rôle capital dans l'encrassement de votre filtre à particules. La conduite de ville est la première cause de dysfonctionnement du FAP, du catalyseur, et du système anti pollution en général. Les problèmes mécaniques qui en découlent sont nombreux (encrassement de la vanne EGR, du turbo, du moteur, des bougies...). Plus son utilisation sera optimale, plus son efficacité perdurera dans le temps. D'autant qu'un FAP défectueux sera d'office recalé au contrôle technique de votre voiture. Les normes EURO étant de plus en plus strictes chaque année, il est désormais obligatoire d'entretenir sa ligne d'échappement avec assiduité.

Symptômes d'un filtres à particules bouché / encrassé

Le fonctionnement du FAP altéré par la suie et les particules accumulées a des conséquences directes sur la conduite de votre voiture. Certains symptômes d'un FAP bouché sont visuels, d'autres mécaniques.
Parmi les effets visuels, le plus évident bien sur, le VOYANT allumé sur votre tableau de bord. Voyant FAP, ou voyant moteur selon la gravité de colmatage et les dégâts occasionnés par celui-ci. A l'autre bout du véhicule, au niveau du pot d'échappement, vous remarquerez que les gaz d'échappement ne sont plus correctement traitées grâce à une fumée noire, dense et extrêmement polluante.
Au niveau des symptômes mécaniques d'un FAP colmaté, vous remarquerez sans doute une surconsommation de carburant et d'huile moteur assez significative. Une perte de puissance au niveau des démarrage et des accélérations, un moteur en mode dégradé, un moteur qui s'étouffe, qui cale et qui envoie des à-coups aléatoires. Si les différents type de nettoyage n'ont rien donné, vous devez rapidement songer au remplacement du FAP et prendre rendez-vous chez votre concessionnaire. Sachez que l'utilisation d'un filtre à particules usé, bouché, voire le retrait d'un FAP sur votre voiture est un procédé puni par la loi. La réduction de la pollution est le devoir de tout automobiliste.

Comment contrôler un FAP ?

Pour contrôler l'état de votre Filtre A Particules, plusieurs méthodes sont possibles. La première, et la plus évidente est représentée par le voyant FAP sur votre tableau de bord. Si celui-ci s'allume, cela peut signifier que le filtre à particules est encrassé ou défectueux.

Une autre méthode consiste à observer les gaz d'échappement. Si ceux-ci sont denses et de couleur noire, cela peut signifier que les émissions polluantes ne sont pas correctement filtrées par votre FAP.

Enfin, un contrôle professionnel peut être nécessaire pour vérifier l'état du FAP. Cela peut impliquer un examen visuel ou l'utilisation d'outils spécifiques pour mesurer le niveau d'encrassement. Il est recommandé de faire ce contrôle régulièrement, surtout si vous utilisez souvent votre véhicule en zone urbaine ou sur de courtes distances.

Comment régler un problème de FAP encrassé / bouché ?

Comment fonctionne la régénération ?

Il existe deux types de régénérations. La régénération passive que VOUS provoquez volontairement dans certaines conditions de conduite précises : trajet de 30 minutes sur autoroute a plus de 3000 tours par minutes, pour augmenter volontairement la température des gaz d'échappement et provoquer la combustion de la couche de suie bloquée dans le filtre. Et la régénération active, ou forcée déclenchée par le calculateur moteur lorsqu'il estime le taux de colmatage du FAP trop important. Ce calculateur va notamment activer la post injection (injection de carburant après le cycle de combustion pour envoyer du carburant dans la ligne d'échappement), arrêter la vanne EGR ou le pilotage du turbo pour atteindre rapidement la température idéale de combustion des gaz. Attention toutefois, le procédé de post injection a tendance à faire grimper le niveau d'huile et le carburant de la post injection non brûlé termine alors au fond du carter.

Le nettoyage /décalaminage par hydrogène :

L'hydrogène, couplé à l'oxygène va éliminer écologiquement les dépôts de suie, ou de calamine, présents dans le moteur et les pièces d'échappement. Effectuée par des professionnels, cette opération est conseillée tous les 15.000 Km environ, si vous avez tendance à rouler plus souvent en ville. Le décalaminage permet de redonner un peu de tonus à votre moteur et votre turbo, et abaisser les rejets de CO2 de vos pièces anti-pollution. IL est toutefois conseillé de faire suivre une régénération passive au décalaminage, pour s'assurer que les suies décollées par l'hydrogène soient correctement évacuées jusqu'au pot d'échappement, plutôt qu'agglutinées dans le FAP.

Est-ce qu'il existe des produits pour l'entretien de mon FAP diesel ?

Effectivement, il existe des produits spécifiques pour entretenir votre Filtre à Particules diesel. Ces produits, souvent appelés additifs pour FAP, ont pour but de faciliter la régénération du filtre en abaissant la température de combustion des suies. Ils évitent également l’encrassement dû à l’accumulation des suies non brûlées et n’altèrent pas les composants du filtre. Ces produits sont à verser directement dans le réservoir de carburant. Il est préférable de le faire lors du plein pour avoir une idée précise de la quantité de carburant présente dans le réservoir.

Cependant, il est important de noter que le choix du produit doit se faire avec précaution, car toutes les fabrications ne se valent pas. Privilégiez toujours les produits reconnus pour leur efficacité et respectueux des normes en vigueur. Sachez également que si un certain taux de colmatage est déjà atteint, ces produits ont une chance extrêmement faible de rétablir de fonctionnement de votre ligne d'échappement.

Puis-je rouler avec un filtre à particules encrassé ? Quels sont les risques de rouler avec un FAP défaillant ?

Rouler avec un filtre à particules encrassé ou défaillant présente de sérieux risques.

Endommagement du moteur : L'accumulation de particules peut provoquer l'asphyxie du moteur, réduisant ses performances et pouvant entraîner des dommages graves.
Mode de fonctionnement dégradé : Un FAP encrassé peut faire entrer le véhicule en mode dégradé, limitant la puissance et la vitesse.
Augmentation de la pollution : Un filtre défaillant ne peut plus filtrer efficacement les particules polluantes, augmentant ainsi l'émission de substances nocives.
Avertissement du système : Un voyant FAP allumé sur le tableau de bord signale un problème avec le filtre. Ignorer cet avertissement peut entraîner des problèmes plus graves.

Il est donc fortement déconseillé de continuer à conduire avec un FAP défaillant. Une intervention rapide est nécessaire pour nettoyer ou remplacer le filtre et éviter des dommages plus importants.

Comment éteindre le voyant sur mon tableau de bord ?

Pour répondre à cette question je vous invite à consulter nos deux fiches techniques liées, à savoir "Un code défaut, qu'est-ce que c'est ?" dans lequel vous trouverez une méthode pour supprimer le voyant une fois les réparations effectuées, et notre seconde fiche "Un voyant orange est allumé sur mon tableau de bord, que se passe-t-il ?" qui vous permettra de déterminer les causes possibles de ce témoin lumineux. Dans l'onglet "conseils et infos" de note site, vous trouverez tous les documents et articles en lien direct avec vote système anti pollution.

Quelles sont les normes EURO qui concernent ma voiture ?

Que ce soit pour changer votre filtre à particules, ou connaitre la vignette Crit'air correspondant à votre véhicule pour rouler dans certaines villes de France, il est important de savoir de quelle norme EURO dépend votre voiture, et donc votre ligne d'échappement. Soit via votre carte grise, soit par les dates de mise en circulation de votre véhicule, soit directement sur notre site. Consultez notre article "Comment fonctionnent les normes EURO ?" dans notre rubrique Conseils, Infos techniques et pratiques, en bas de notre site !