Comment nettoyer un FAP sans démontage ?

Nettoyer un filtre à particules (FAP) sans avoir à le démonter peut sembler complexe, mais il existe des solutions simples et efficaces. Parmi celles-ci, l'utilisation d'additifs spécifiques s'avère être une méthode couramment recommandée. Ces produits, disponibles en grande variété sur le marché, permettent un nettoyage en profondeur pour éviter l'encrassement du FAP, un problème courant chez les véhicules diesel. Il suffit de connaître les bons gestes et les produits les plus efficaces pour prolonger la durée de vie de votre FAP.

Où se trouve le filtre a particules sur une voiture ?

Un filtre à particules (ou FAP) se situe relativement toujours au même endroit, sur la ligne d'échappement sur votre voiture diesel. Après le catalyseur (s'il y en a un) voire même couplé à ce dernier, et avant le silencieux intermédiaire et la sonde de température. Généralement, au plus près géographiquement du moteur, pour profiter de la température élevée qui l'entoure.

Le filtre à particules est obligatoirement présent sur tous les véhicules diesel depuis le 1er janvier 2011, bien qu'installé sur de nombreux modèles PSA bien avant cette date. On le trouve aussi de + en + sur les moteurs essence récents (depuis 2015). La technologie évoluant constamment, il existe aujourd'hui différents types de FAP : FAP diesel classique, FAP diesel additivé (avec Cérine EOLYS), FAP avec système AD BLUE, FAP essence, FAP avec catalyseur intégré.... Cependant, tous les filtres à particules emploient la même méthode de fonctionnement, Filtrer les gaz d'échappement, retenir les particules fines puis brûler la couche de suie via le processus de régénération.

Pourquoi déboucher un filtre à particules ?

Déboucher un filtre à particules (FAP) est crucial pour maintenir la performance de votre véhicule tout en respectant les normes environnementales européennes. Un FAP bouché peut entraîner des pertes de puissance, des calages récurrents et une augmentation de la consommation de carburant. C'est la conséquence d'un excès de dépôt de suies qui s'accumulent et atteignent le seuil de colmatage.

De plus, un FAP colmaté peut provoquer des dysfonctionnements dans le pilotage du turbo et le système de liquide de refroidissement. Enfin, un FAP non entretenu peut entraîner une activation de la post et un allumage du témoin des bougies sur votre tableau de bord, signes avant-coureurs de problèmes plus graves. Clairement, si le niveau de saturation (seuil de colmatage) atteint 45% le nettoyage ne sera plus d'actualité. Il faudra tout simplement remplacer votre dispositif anti pollution.

Il est donc essentiel de déboucher régulièrement votre filtre à particules pour garantir le bon fonctionnement de votre ligne d'échappement et éviter des problèmes mécaniques coûteux.

Comment nettoyer un fap bouché soi-même ?

Quel est le meilleur produit de nettoyage pour un filtre à particules colmaté ?

Il y a tellement de nettoyant FAP sur le marché qu'on a tendance à s'y perdre. Pour vraiment choisir un produit de nettoyage efficace, privilégiez un additif qui va s'attaquer non seulement au filtre à particules, mais également à toutes les pièces mécaniques victimes d'encrassement (moteur, turbo, vanne EGR...). Certains produits chimiques 4 en 1, 6 en 1 , TOUT en un... parviennent largement à contribuer à la réduction des suies carbonées, prolonger la durée de vie du filtre à particules, améliorer les paramètres de combustion du carburant, décrassent les injecteurs, sondes, vannes EGR, turbo, FAP, et le moteur, en agissant de l'intérieur vers l'extérieur..... Et le mode d'emploi est on ne peut plus simple : ajouter ce nettoyant FAP directement dans le réservoir du carburant, puis rouler... ! un trajet relativement long mais surtout sans modification de conduite : pas d'accélération intempestive, ou de freinage brusque... Le mieux étant d'injecter le produit juste avant une régénération passive...

En terme de prix bien entendu il y a des écarts entre les entrées de gamme et le haut du panier, mais les additifs nettoyants pour filtre à particules restent très abordables et c'est généralement la solution la moins couteuse, hors régénération.

Entretenir et Décrasser son FAP rapidement en roulant ?

La meilleure des solutions pour entretenir son FAP correctement ! La régénération permet au filtre de s'auto-nettoyer. En roulant sur autoroute 30 minutes au delà des 3000 tours minutes, cela va permettre d'atteindre rapidement la température de combustion idéale (600 degrés) des particules de suie piégées dans les micro canaux du FAP. Contrairement aux petits trajets qui favorisent le colmatage, ces longs trajets aident à la combustion. Si en +, votre filtre à particules est additivé, c'est à dire s'il a été conçu pour fonctionner avec un additif nommé CERINE, c'est d'autant plus facile. Pourquoi ? parce que cet EOLYS, cette cérine conçue par PSA, est injectée dans le réservoir diesel grâce au calculateur. Grâce à l'acidité de cet additif, la combustion des particules débute dès 450 degrés au lieu des 600 habituels. Ce qui facilite la désintégration des particules en un temps record : 5 minutes !

Y a-t-il une différence entre l'auto nettoyage d'un FAP essence et d'un FAP diesel ?

Oui, il existe une différence notable entre l'auto-nettoyage d'un FAP essence et d'un FAP diesel. En effet, la principale différence réside dans la température des gaz d'échappement. Ces derniers sont plus faibles sur un moteur diesel, ce qui implique que les cycles de régénération « active » sont beaucoup plus fréquents.

De plus, l'entretien d'un FAP sur un moteur essence est plus simple. Les FAP se régénérant naturellement sur une voiture essence, ils sont moins sujets à l'encrassement et donc plus fiables dans le temps. Certains fabricants assurent même que leur FAP peut fonctionner, sans changement, pendant toute la durée de vie du véhicule.

Pour le nettoyage sans démontage, l'additif FAP est une solution commune pour les deux types de moteurs. Il est généralement versé directement dans le réservoir de carburant avant de faire le plein.