Que veut dire "catalyseur à régénérer" ?

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En règle générale, le terme "régénérer", ou "régénération" s'applique au Filtre à particules plutôt qu'au catalyseur. Il s'agit du principe d'auto-nettoyage du FAP. Un filtre à particules est un élément de la ligne d'échappement conçu pour amoindrir au maximum la pollution d'une voiture. Tout comme le catalyseur, son rôle est écologique. Quand le catalyseur engendre une réaction chimique par système de catalyse pour transformer le nocif en non nocif, le FAP, lui filtre la suie et déclenche une combustion pour assainir encore un peu plus les gaz d'échappement.

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Comment savoir si j'ai un fap sur mon scénic diesel ?

Le FAP a été rendu obligatoire sur les moteurs diesel le 1er janvier 2011. Bien plus tard que les catalyseurs qui, eux, ont suivi la mise en place des normes EURO dans les années 90. Donc si votre Scénic ou n'importe quel véhicule diesel a été mis en circulation après 2011, il possède obligatoire un filtre à particules. Aujourd'hui il existe même des FAP pour moteur essence !

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Comment nettoyer un fap ou un catalyseur en roulant ?

En ce qui concerne le catalyseur, le seul nettoyage possible est avec un système d'additif nettoyant liquide à injecter dans la trappe à carburant, puis de rouler à vitesse constante, sans accélérations brutales ni freinages intempestifs, sur une longue durée afin que le mélange opère, soit à la bonne température et décrasse les pièces mécaniques nécessitant un petit rafraichissement.
Pour le filtre à particules, on parle de régénération active ou passive quand il estime être trop encrassé. Il doit alors monter en température pour brûler un maximum de particules. Soit seul, grâce au calculateur qui désactive certaines fonctions comme le pilotage du turbo, la vanne EGR, ou l'activation de la post-injection, ce qui va avoir pour conséquence une augmentation très rapide de la température nécessaire au processus (environ 600°C). Soit avec votre aide, simplement en amenant votre véhicule sur autoroute (ou voie rapide) au dessus des 300T/min pendant une trentaine de minutes. Ce qui équivaut à être en 4eme à 130km/h.

Toutefois, pour le catalyseur comme pour le FAP, à partir d'un certain taux le colmatage le nettoyage n'est plus envisageable et il procéder au changement de la pièce. Pour un FAP on considère qu'à partir d'un seuil de colmatage de 40 grammes, le voyant moteur et même le témoin des bougies de préchauffage s'allument en plus du voyant FAP, et à 45 grammes il est trop tard pour effectuer n'importe quelle régénération.

N'oubliez pas qu'un catalyseur et un FAP sont mis à rude épreuve sur les petits trajets quotidiens. La température ne monte pas suffisamment pour que leur efficacité soit maximale.

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Peut-on rouler avec le voyant fap allumé ?

Différencier le témoin lumineux du filtre à particules, du témoin d'additif

Il existe deux voyants quasiment similaires sur le tableau de bord de votre véhicule.
Le premier voyant indique sur la plupart des modèles modernes un message du type "niveau de colmatage" . Quelque chose bloque la régénération de votre FAP. Des filtres encrassés ? ou un problème de sonde ou de capteur défaillant.
Le second message est accompagné d'un message du type "niveau additif faible", qui là aussi concerne le FAP mais plus précisément le niveau de cérine à réajuster. Vous pouvez rouler quelques kilomètres le temps de vous rendre à un garage, ou jusqu'à chez vous procéder aux modifications nécessaires. Mais ne tardez pas trop sans quoi vous pourriez grandement aggraver la situation et casser d'autres pièces attenantes.

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Comment éteindre le voyant fap de ma voiture ?

Pour éteindre le voyant, il faut tout d'abord que le problème soit résolu. Sans quoi ce témoin lumineux reviendra régulièrement. Grâce à un appareil OBD, vous pourrez consulter le code défaut correspondant à la panne et faire le nécessaire. Pour éteindre ce voyant après réparation, consultez notre article sur les codes défauts pour connaître les démarches et les pièges à éviter.

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Comment changer un filtre à particules sur Scénic 2 , 206, Xsara ou Prius ?

Là encore, nous vous redirigeons vers l'un de nos articles les plus complet sur l'Entretien et le changement d'un FAP, qui vous permettra de suivre étape par étape les actions à effectuer, sans vous tromper. N'hésitez pas à consulter nos techniciens si vous avez le moindre doute quant au choix de votre nouveau catalyseur ou filtre à particules.

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En savoir plus :

• Quand et comment nettoyer un catalyseur ?
• Quelle est la différence entre un filtre à particules et un catalyseur ?
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• Quand et pourquoi changer un catalyseur ?
• Que contient un catalyseur ?
• Quel catalyseur choisir ?
• Catalyseur qui fume, quel est le problème ?
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• Pourquoi mon catalyseur devient rouge ?
• Pourquoi mon catalyseur siffle ?
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