UN VOYANT ORANGE SUR MON TABLEAU DE BORD EST ALLUMÉ, QUE SE PASSE-T-IL ?

Notre tableau de bord de voiture ressemble parfois à une véritable discothèque. Voyants verts, oranges, rouges… Clignotants, ou fixes… Pas toujours évident de savoir à quel moment on doit s’inquiéter ! Nous allons décrypter quelques voyants essentiels en lien avec le système d’échappement de notre voiture.
 

Les couleurs :

Il existe 4 couleurs de voyant sur notre tableau de bord :

-vert et bleu : indiquent une information relative à la conduite, à la signalisation que vous avez mise en route (type feux de route, clignotants, essuie-glace…). Tout va bien.            
- orange (ou jaune sur certains véhicules):  indique une information sérieuse. De type anomalie ou panne, mécanique ou électronique, voire d’une option désactivée.  A prendre en compte rapidement (par exemple soucis d’airbag, niveau d’huile, ou tout simplement niveau de carburant faible.)

- rouge : voyant d’urgence. Si le voyant ne s’éteint pas juste après le démarrage, vous devez impérativement couper le moteur du véhicule avant d’entreprendre quoi que ce soit. (par exemple problème de pression d’huile, de liquide de freinage, de ceinture non bouclée, de grave soucis moteur…).

Pourquoi les voyants de ma voiture s'allument ?

Jetons un coup d’œil à quelques voyants essentiels à notre système d’échappement :

  DIAGNOSTIC MOTEUR : dysfonctionnement d'un catalyseur, Vanne EGR ou échappement

Sans doute le voyant le plus connu. Le véhicule roule, mais un problème matériel est apparu et doit être traité rapidement. Un des témoins moteur les plus connus mais les plus difficiles à décrypter puisqu’il peut intervenir pour différentes raisons, et sous différentes formes :

- Surchauffe du catalyseur. On ne le répètera jamais assez, la surchauffe d’un pot catalytique peut entraîner la surchauffe, puis l’incendie ou la destruction du moteur.                 (Voir notre fiche « entretien et changement d'un catalyseur bouché »)

- Catalyseur encrassé. Et donc pas suffisamment opérationnel pour être efficace. Ici comme pour la surchauffe du catalyseur, le système de dépollution est défaillant, l’évacuation des gaz ne se fait plus correctement. Un mauvais contrôle des émissions ne répond plus aux critères européens, augmente le niveau de pollution et bien entendu devient nocif pour qui croise la route de votre pot d’échappement.

- Problème de pompe à air secondaire ou de canister. Sur les moteurs essence il peut s’agir d’une des raisons de l’allumage de ce voyant, même si c’est plus rare.

- Moteur encrassé. Par les suies notamment, qui s’infiltrent quand le moteur et les pièces principales sont mal entretenues et nettoyées. (Si les soupapes s’encrassent, l’étanchéité parfaite des cylindres est mise à mal).

- Vanne EGR  bloquée. La combustion devient chaotique et n’est plus contrôlée. Ca devient donc dangereux pour le moteur et les pièces annexes.           (voir notre article « Qu’est ce qu’une vanne EGR ? Comment éviter l’encrassement ? »)

- Système d’allumage défaillant. Ces problèmes au démarrage de la voiture provoque des imbrûlés, et donc de la pollution supplémentaire difficilement évacuée par le système.

- Sonde Lambda HS. Si le capteur est défectueux, la sonde ne vérifie plus le pourcentage air/gaz, le calculateur, puis le moteur, ne fonctionneront pas correctement, puisque les capteurs envoient des données erronées. Le système d’injection ou l’admission d’air est faussé !   (voir notre article sur « le fonctionnement d’une sonde lambda »). Faites effectuer un contrôle des gaz d'échappement pour vous assurer du bon taux dans votre ligne antipollution. 

- Capteur NOx Hs ou défaillant. En ce cas le calculateur moteur enregistre de mauvaises données sur le taux d'oxyde d'azote présent dans le système d'échappement.

 - Le capteur de position du papillon est défaillant (petit boîtier créé pour moduler le volume d'air entrant dans le moteur). Son dysfonctionnement ne permet plus au calculateur faire son job, et déclenche l’allumage du témoin lumineux.

- Un injecteur défaillant pourrait aussi envoyer trop de carburant en une fois, et donc provoquer une sur-pollution accompagnée d'un colmatage / encrassement du catalyseur.

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Puis-je rouler avec le voyant moteur orange allumé ?

Vous pouvez effectivement effectuer quelques dizaines, voire centaines de kilomètres avec votre voyant moteur allumé, dans le cas où il est il est NON-CLIGNOTANT ! Vous remarquerez sans doute une baisse des performances, et une augmentation de consommation et d'usure. Un petit tour chez votre garagiste vous permettra, grâce à l'aide d'une valise diagnostic, de trouver la cause du problème, et de faire rapidement réparer votre voiture. Utiliser la valise vous-même n'est pas exclu, si vous ne passez pas outre le problème. Cette liste de panne pourrait rapidement s'aggraver si vous tentiez "d'oublier" le voyant.

Par contre en cas de clignotement, c'est sérieux. Un arrêt immédiat de votre véhicule s'impose. En général ce clignotement s'accompagne de fumées inhabituelles au niveau du pot d'échappement. Mieux vaut prévoir un remorquage que de créer des dégâts permanents qui vous coûteront un bras voir deux...). 

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Pourquoi mon voyant moteur s allume et s'éteint tout seul ?  Est-ce que le voyant moteur peut s'éteindre tout seul ?

Il s'agit sans doute d'un défaut FURTIF. C'est à dire un défaut enregistré et stocké dans la mémoire du calculateur pendant un laps de temps relativement court, et qui s'effacera automatiquement si le problème ne réapparait pas. Pour qu'un défaut soit considéré, il doit apparaitre pendant 3 cycles. Un cycle = 1 démarrage + 1 peu de route + 1 arrêt moteur.

 MOTEUR MODE DÉGRADÉ. 

Le voyant rouge est une urgence absolue. Soit votre véhicule ne démarre pas, soit il a démarré mais il est fortement conseillé de couper immédiatement le moteur. L’ordinateur de bord se met en sécurité. Si le voyant clignote inutile de tenter de rallier un garage en roulant. Faites remorquer votre véhicule sans quoi vous pourriez aggraver la situation. Généralement dû à un souci d’injections ou d’antipollution, ce voyant doit être pris rapidement au sérieux.

Ces deux voyants sont en lien direct avec des codes erreur générés par votre véhicule. Vous pouvez consulter notre article à ce sujet : "Un code défaut, qu'est-ce que c'est ?"

 COLMATAGE PARTIEL OU TOTAL DU FAP anti pollution (moteur diesel)

- Quelque chose bloque votre filtre à particules et empêche son utilisation correcte. Une régénération de votre FAP permettra peut-être de résoudre le problème mais il faudra également vidanger le moteur (en changeant tous les filtres) et nettoyer correctement les pièces annexes.

- Une sonde défaillante. Il suffit parfois qu’un capteur débloque un peu pour que tout le système panique et vous fasse croire au pire. Si votre FAP est propre, c’est la seconde hypothèse à vérifier.

 NIVEAU ADDITIF FAIBLE.

Un voyant connu chez les propriétaires de véhicules diesel moteur PSA. Il indique un faible niveau d’additif FAP, autrement appelé Cérine (en général inférieur à 0.3 litres). Le plein de cérine doit être fait avant épuisement total de l’additif, sous réserve de mettre le moteur en défaut. Vous avez en moyenne une marge de 500Km.

 NIVEAU ADBLUE TROP FAIBLE.

Réservé aux moteurs diesel récents (en norme EURO6), ce petit bidon renversé existe en 2 couleurs. Orange, comme sur la photo, qui prévient d’un manque d’ADBLUE imminent. Le kilométrage inscrit est adapté à la jauge de votre véhicule. Sachez toutefois qu’au moins 4L d’ADBLUE doivent être ajoutés au réservoir pour que le voyant s’éteigne. Quand ce voyant passe au rouge, vous avez dépassé le seuil critique. Votre véhicule ne pourra pas démarrer et vous devrez le faire remorquer.   (voir notre fiche « Qu’est-ce que l’ADBLUE ? pourquoi ? pour qui ? »)

Comment enlever le voyant anomalie antipollution de mon véhicule ?

Si vous possédez un véhicule vraiment récent, vous avez la chance de voir ces voyants accompagnés de phrases complémentaires, ou de codes, qui vous permettront de connaître plus en détail le(s) problème(s) en cause. Pour les autres, direction le garage le plus proche, ou un professionnel qualifié utilisera un appareil ODB, pour détecter les codes défaut apparus sur votre véhicule, pour l'aiguiller dans sa recherche de panne potentielle. Vous trouverez donc vos réponses dans l'article sur les codes défaut, ainsi que celui sur l'ADBLUE. Mais nous tenons encore une fois à rappeler que retirer un code défaut sans avoir résolu le problème peut aggraver considérablement la situation. Non seulement le voyant et le code réapparaitront, puisque la panne n'est pas réglée, mais vous risquez en plus de causer des dégâts bien plus graves et onéreux.

De façon générale, sachez que plus vous roulez avec un voyant orange allumé, plus les risques de casse et de panne sévère sont accrus. La facture augmente très souvent avec les kilomètres effectués sans tenir compte des voyants de sécurité.