QU’EST-CE QU’UNE VANNE EGR ?

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DEFINITION D'UNE VANNE EGR :

Une vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation ou en français "Recirculation des Gaz d'Echappement"), aussi appelée valve EGR ou soupape EGR, est une pièce « à but écologique », rendue obligatoire par les normes anti-pollution européennes sur les véhicules diesel.

OU SE TROUVE-T-ELLE ?

Elle est située à la sortie du moteur, entre le collecteur d'admission et le collecteur d'échappement. La vanne EGR la plus courante et la plus commune est dite "Haute pression" : il s'agit d'installer un système de by-pass du collecteur d'échappement à la tubulure d'admission.

QUEL EST SON RÔLE ? A QUOI SERT-ELLE ?

La température élevée indispensable à la combustion dans le moteur de votre voiture favorise la formation de NOx dans les gaz d'échappement. Dans certaines conditions de route, Ces gaz qui sortent du moteur n'ont pas tous réussi à brûler correctement, et se chargent donc de particules fines extrêmement polluantes.

Ajouter une valve EGR au système, permet de réduire les émissions de gaz toxiques (oxyde d’azote NOx) en réinjectant entre 5 et 35% des gaz d’échappement émis dans le circuit d'admission. Comment ? En réduisant le taux d'oxygène dans les cylindres ! En effet, le refroidissement de la combustion diminue de manière drastique la quantité de NOx. Les gaz passent donc 2 fois par la case combustion.

QUAND ET COMMENT FONCTIONNE UNE VANNE EGR ?

Lorsqu’un moteur diesel tourne à bas régime, ou au ralenti (zone limitée à 30km/h, feu rouge, bouchons...), une partie des gaz d’échappement imbrûlés est rejetée dans la nature. Les véhicules ont donc été munis de cette fameuse vanne EGR : Composée d'un clapet et d'un diaphragme, cette pièce est essentielle au bon fonctionnement de la combustion des particules fines. Ce clapet, suivant s'il est ouvert ou fermé, va envoyer les gaz d’échappement soit vers l’admission d’air pour retourner au moteur, soit vers la sortie d’échappement de votre voiture. C'est le régime de votre moteur, ou sa température par exemple, qui influe sur la position du clapet grâce à des capteurs. Ces capteurs qui, une fois les informations enregistrées, les transmettent au calculateur, qui décidera de l'ouverture ou de la fermeture de la vanne, pour recycler plus ou moins de particules...

POURQUOI LA VANNE EGR S'ENCRASSE ?

Le système EGR  d'une voiture ne s’activant donc qu’à faible régime, la conduite en ville le met à rude épreuve et la vanne se retrouve souvent encrassée de suie. Si le clapet d’une vanne bouchée reste fermé, votre véhicule fonctionne tout à fait normalement mais il pollue davantage. Cependant, un clapet ouvert en permanence risque d’endommager sévèrement votre système d’admission. De façon générale, les petits trajets urbains favorisent l'encrassement de votre vanne, et de tout le système d'échappement. Les longs trajets à rythme soutenus permettent à la calamine et aux particules en tout genre de se dissoudre et de disparaitre plus rapidement.

Si vous constatez une baisse de puissance, doublée d’une épaisse fumée au niveau de votre pot d’échappement, il s’agit probablement d’un problème d’encrassement sur votre vanne. Son entretien est donc très important. Si la vanne et le système d’injection s’encrassent, c’est ensuite le catalyseur  qui va se boucher, ou le filtre à particules qui va se déteriorer .

COMMENT EVITER L’ENCRASSEMENT DE LA VANNE EGR ?

Régénération et produits nettoyants :

Exactement de la même façon que la régénération passive d’un FAP : une vingtaine de minutes sur autoroute afin de faire monter le moteur à 3000 tours/minute, et atteindre une température suffisamment élevée pour brûler les résidus de suie déposés dans la vanne.

En préventif, un nettoyant injecteur à mettre dans le carburant tous les 10.000 Kms peut également amoindrir les effets d’encrassement. Pour rappel il s'agit d'un traitement préventif, qui doit être mis en place AVANT l'encrassement de votre vanne, il aidera à la dissolution des particules et protègera votre pièce plus longtemps.

Et pour les cas de vanne un peu plus encrassée par la suie, consultez notre nettoyant spécial vanne EGR. Un produit spécifiquement conçu pour cette pièce auto. Un produit qui va décalaminer la vanne lors des régénérations de filtre à particules, et aider à dépolluer et maintenir les normes EURO de votre véhicule. 

Comment nettoyer / décrasser la vanne EGR : Décalaminage

A contrario, si votre vanne EGR est déjà partiellement encrassée, un traitement curatif peut aider à améliorer les paramètres de combustion, le nettoyage et l’élimination des dépôts. Un nettoyage régulier de votre vanne peut éviter un encrassement définitif. De la même façon, Un passage sur une borne de décalaminage à l’hydrogène peut également être bénéfique pour tout votre système d’échappement, à condition qu'il ne soit pas déja dans un état d'encrassement trop avancé : Par un système de dialyse, l'hydrogène et l'oxygène sont injectés directement dans l'admission d'air. La calamine, (la suie) et les particules, sont nettoyées sans injection chimique, et envoyées vers le Filtre à particules ou le catalyseur pour une filtration, puis vers le pot d'échappement pour une élimination.

Sachez qu'une vanne encrassée n'est pas forcément une vanne H.S. mais son encrassement peut tout de même avoir un impact sur les pièces adjacentes.

QUELS SONT LES SYMPTÔMES D’UNE VANNE EGR DÉFECTUEUSE/ MORTE :

SI votre vanne se retrouve encrassée par la calamine et les particules non brûlées, le clapet va rester bloqué. Soit en position ouverte, soit en position fermée.

- Si le clapet de la vanne reste bloqué en position fermé, seul un contrôle technique pourrait détecter la panne, Le véhicule considérant qu'il roule sans Vanne EGR ne va pas pour autant s'arreter de fonctionner, mais il polluera beaucoup plus qu'a l'accoutumée.

- Si le clapet se bloque en position ouverte, la vanne va renvoyer beaucoup trop de gaz au système d'admission, qui va saturer et provoquer quelques symptômes :

- Baisse de puissance

- Véhicule qui cale tout seul

- Voyant pollution allumé

- Fumée noire qui sort du pot d’échappement

-Partie pollution qui ne passe pas au contrôle technique

-Véhicule qui « broute » en bas régime

Y A-T-IL UN VOYANT MOTEUR POUR SIGNALER LE PROBLEME ?

De façon globale, que votre clapet soit bloqué en position ouverte ou fermée, les petits capteurs vont forcément signaler au calculateur qu'un problème est en cours. Ce même calculateur déclenchera automatiquement le voyant moteur orange sur votre tableau de bord. Sur certains modèles de véhicules, l'ordinateur de bord précise même la nature du problème, ou la pièce concernée, en l'occurence : "vanne EGR". Si votre voyant est allumé, n'attendez pas, procédez aux réparations avant que toutes les pièces de votre ligne d'échappement ne subissent le même sort. N'hésitez pas à faire appel à un professionnel.

QUAND ET COMMENT CHANGER LA VANNE EGR DE VOTRE VOITURE ?

Malgré tous les soins que vous pouvez apporter à votre vanne, celle-ci à une durée de vie limitée. IL est recommandé de se référer au carnet d’entretien de votre voiture, mais en général une vanne doit être changée tous les 150.000 Kms. Ce chiffre sera bien entendu revu à la baisse si votre véhicule ne roule qu’en zone urbaine. Changer une vanne EGR est plutôt complexe et faire appel à un professionnel est recommandé. Toutefois pour les passionnés de mécanique confirmés, il est tout à fait possible d'opérer le changement seul, à condition d'avoir en sa possession un logiciel de diagnostique électrique.

- Débranchez toujours la batterie dans un premier temps.

- Repérez puis accédez à la vanne EGR. Facilement reconnaissable elle peut être disposée différemment suivant le modèle de votre véhicule (verticalement ou horizontalement). parfois directement accessible, parfois il vous faudra retirer certaines pièces.

- Débranchez le tuyau de dépression puis dévissez les vis de la vanne ainsi que celles de son tuyau (en général placées sur le collecteur d'échappement).

- Déposez le diffuseur de la vanne EGR puis retirez le joint du tuyau. Enlevez la vanne EGR.

- Essuyez le boitier d'admission d'air.

- Remontez la nouvelle vanne EGR.

- Reconfigurez le calculateur grâce au logiciel de diagnostique électrique (OBD).

QUEL EST LE PRIX D'UNE VANNE EGR ?

Il est toujours difficile de répondre avec précision à cette question. Le prix de la pièce elle-même dépend déja de la marque et du modèle. Le prix de la main d'oeuvre dépend aussi de son emplacement, certaines vannes sont placées plus loin que les autres sur la ligne d'échappement. Chez www.catalyseur-auto.com, notre vanne la moins chère est affichée à 64.90€, pour une OPEL Astra 2.2 DTI.

Si vous passez par un garagiste, sachez qu'en général le changement de vanne se situe entre 200€ et 650€ TTC tout compris. Plus tôt vous la changerez, moins vous aurez de frais supplémentaires à prévoir, comme le remplacement de pièces adjacentes, que le défaut de vanne aurait impactées.