FAP Peugeot 208 : Les principales questions que vous nous posez :

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Le FAP (Filtre à Particules) pour votre Peugeot 208 est un élément essentiel de votre système d'échappement, garantissant la conformité aux normes antipollution tout en préservant les performances de votre moteur. Que vous possédiez une version 1.4 HDi, 1.6 BlueHDi ou la récente 1.5 BlueHDi, nous vous proposons des filtres à particules neufs de haute qualité, livrés avec leur kit de montage et couverts par une garantie constructeur de 2 ans.

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=> Rôle et fonctionnement du FAP sur 208 1.4 HDi et 1.6 HDi

Sur les motorisations 1.4 HDi et 1.6 HDi de votre Peugeot 208, le filtre à particules capture les suies d'échappement grâce à un système de micro-canaux en céramique. Une fois piégées, ces particules sont brûlées lors des phases de régénération à haute température, déclenchées automatiquement tous les 400 à 500 km.

La cérine, un additif spécifique aux moteurs PSA, améliore l'efficacité de ces régénérations en abaissant la température nécessaire à 420°C. Pour un fonctionnement optimal, votre 208 a besoin de rouler régulièrement sur route ou autoroute pendant au moins 20 minutes. Cette conduite permet d'atteindre la température idéale et d'éviter l'encrassement prématuré du FAP.

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=> Les différents FAP BlueHDi : 1.5 et 1.6 avec catalyseur

Les motorisations BlueHDi de dernière génération associent intelligemment le catalyseur et le FAP dans un même bloc compact. Cette technologie exclusive PSA permet une dépollution plus efficace des gaz d'échappement grâce au système SCR (Selective Catalytic Reduction). Le filtre à particule peugeot 208 est au cœur de ce dispositif innovant.

Le 1.5 BlueHDi a remplacé progressivement le 1.6 à partir de 2018, offrant une meilleure maîtrise des émissions polluantes. Sa conception optimisée réduit les NOx de 90% tout en éliminant 99,9% des particules fines. Le bloc céramique en cordiérite assure une régénération continue sans besoin de cycles forcés.

La version 1.6 BlueHDi, toujours présente sur de nombreuses 208, intègre le même système mais avec une technologie de première génération. Son catalyseur placé en amont du FAP garantit une excellente performance antipollution conforme à la norme EURO 6.

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=> Peut-on trouver des filtres à particules essence ?

Oui, les Peugeot 208 essence récentes, notamment équipées du moteur 1.2 PureTech, disposent d'un filtre à particules essence (GPF). Ce dispositif, devenu obligatoire avec les normes Euro 6, fonctionne sur le même principe que les FAP diesel mais avec quelques spécificités.

Le GPF de la 208 1.2i est intégré à la ligne d'échappement, en aval du moteur et du catalyseur trois voies. Ses parois poreuses capturent efficacement les particules fines issues de la combustion. La régénération s'effectue automatiquement et plus fréquemment que sur un diesel, grâce à la température naturellement plus élevée des gaz d'échappement essence.

Cette technologie permet de réduire drastiquement les émissions polluantes tout en préservant les performances du moteur PureTech. Le GPF ne nécessite pas d'additif spécifique et sa maintenance est généralement plus simple que celle d'un FAP diesel.

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=> Quand et comment nettoyer le filtre à particules ?

Un nettoyage régulier de votre système d'échappement permet d'optimiser sa durée de vie et ses performances. Pour une efficacité maximale, adoptez une conduite adaptée sur autoroute pendant 20 minutes, en maintenant un régime moteur autour de 3000 tr/min.

Les additifs préventifs versés directement dans le réservoir constituent une solution économique pour l'entretien régulier. Ils agissent progressivement sur l'ensemble du circuit, du moteur jusqu'au pot d'échappement.

En cas d'encrassement plus important, le décalaminage à l'hydrogène réalisé par un professionnel permet un nettoyage en profondeur. Cette opération est particulièrement recommandée tous les 60 000 km ou dès l'apparition des premiers symptômes comme une perte de puissance. Au-delà de 45% de colmatage, le remplacement devient nécessaire.

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=> Voyants et problèmes : signes d'un FAP défectueux. Quand faut-il changer le filtre à particules ?

Le voyant orange moteur sur votre tableau de bord constitue souvent le premier signal d'alerte d'un FAP saturé. Accompagné du message "risque de colmatage", ce témoin lumineux indique une régénération difficile de votre filtre à particules.

La perte de puissance et les à-coups en accélération traduisent une contre-pression excessive dans l'échappement. Votre Peugeot 208 peut alors passer en mode dégradé, limitant ses performances pour protéger le moteur.

Une fumée noire excessive à l'échappement, combinée à une surconsommation de carburant, révèle un FAP défectueux ne filtrant plus correctement les particules. Dans ce cas, une inspection par valise diagnostic permettra d'identifier précisément le taux de colmatage et les codes défauts associés.