Filtres à Particules

OU SE TROUVE LE BON FILTRE A PARTICULES AUTO QUE JE CHERCHE ?

Nous avons classé tous nos filtres à particules dans une seule et même catégorie. C'est ici que vous trouverez le FAP idéal pour votre véhicule moteur diesel. Nous avons choisi un système de recherche progressif, qui vous demande dans un premier temps, un clic selon votre marque de véhicule (ex SEAT) , puis par modèle (ex LEON), puis par motorisation (ex 1.6). La pré-sélection vous a fait passer d'environ 1500 références, à un choix compris entre 1 et 10 modèles maximum. Ensuite il vous suffit de comparer l'année de votre voiture, et la norme EURO pour amoindrir encore votre choix. Les deux types de filtres à particules (avec ou sans catalyseur combiné) sont présents sur la même page afin de vous éviter maintes recherches différentes. Si vous hésitez encore entre deux références malgré tout, ou si votre référence n'existe pas dans notre gamme, n'hésitez pas à nous contacter, soit par téléphone, soit par notre mail contact. Nos coordonnées se trouvent en bas de chaque page. Nous ferons le maximum pour trouver le produit manquant, ou vous aider à choisir celui qui convient à votre voiture.

Et depuis peu, nous avons intégré à notre gamme les GPF, filtres à particules essence. Classés de façon identique aux FAP auto diesel, il seront notifiés de la mention GPF, certains sont vendus neufs, comme l'ensemble de notre catalogue, mais nous avons aussi pris le parti de vous proposer des filtres à particules essence reconditionnés. Vous trouverez l'intégralité des explications sur les fiches produits des modèles concernés. 

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A QUOI SERT LE FAP DE MA VOITURE MOTEUR DIESEL ? EXISTE-T-IL DES FAP ESSENCE ?

QU'EST CE QUE CA VEUT DIRE "FAP" ? signification :

L'acronyme "FAP" est l'abréviation de "Filtre à particules". Ce FAP est un élément mécanique antipollution rattaché à la sortie d'échappement d'une voiture diesel. Parfois en suivant le catalyseur, parfois couplé à ce dernier. Élément désormais obligatoire instauré par l'Union Européenne, il a été remis au goût du jour, et largement amélioré ces dernières années par le constructeur automobile PSA PEUGEOT CITROEN (pour l'Histoire, Les premiers FAP Diesel ont été à l'origine développés par Daimler-Benz en 1985 pour la Mercedes Classe S W126, dans le but de répondre aux normes d'émissions américaines). Le rôle du filtre à particules est de filtrer et retenir les particules fines cancérigènes (dont l'oxyde d'azote) normalement rejetées à l'extérieur de votre véhicule, suite à la combustion des suies. Résumer ici le fonctionnement du filtre, sa composition, ou sa durée de vie ne nous permet pas de répondre en détail à toutes ces questions. C'est pourquoi nous lui avons consacré tout un article, complet, permettant de mieux comprendre le fonctionnement et la composition d'un FAP. Mais aussi les questions de contrôle technique, ou de loi en cas d'absence de système antipollution sur notre véhicule.

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QU'EST CE QUE LE GPF ? A QUOI SERT LE FILTRE A PARTICULES SUR UN VEHICULE ESSENCE ?

Le GPF, (Gasoline Particulate Filter), est le filtre à particules pour les véhicules essence. Il a été introduit récemment pour réduire les émissions de particules fines générées lors de la combustion du carburant. Son rôle au sein de la ligne d'échappement est identique à celui des motorisations diesel : il sert à assainir les gaz d’échappement avant leur évacuation, en capturant les particules de suie qui traversent son réseau en forme de nid d’abeille, fabriqué en céramique synthétique. Sa structure poreuse retient les particules polluantes mais laisse passer les gaz d'échappement. Il est donc un élément clé dans la réduction de la pollution. Son efficacité est maximisée grâce à la température plus élevée des gaz d'échappement d'un moteur essence, facilitant ainsi l'élimination des particules lors de la phase de régénération. Il existe bon nombre d'autres différences entre les deux, que nous vous expliquons dans notre page info sur le Fonctionnement du filtre à particules essence.

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COMMENT SAVOIR SI MON FAP EST BOUCHÉ OU MORT ? COMMENT NETTOYER UN FILTRE A PARTICULES ENCRASSÉ SANS DEMONTAGE ? COMMENT EFFECTUER L'ENTRETIEN DU FAP DE MA 207 / MAZDA / TOYOTA / CLIO etc ?

Là encore, beaucoup de questions récurrentes de la part de notre clientèle. Les questions de nettoyage de filtre à particules, de méthodes de régénération et de pollution de l'air sont au cœur de vos inquiétudes. Parce que tous les automobilistes savent que changer une pièce du système d'échappement a un coût, nous faisons tous le maximum afin de préserver son efficacité et sa durée de vie. Le rôle de catalyseur-auto n'est pas seulement de vendre pour vendre, mais de conseiller, de suivre nos clients pour que tout se passe au mieux. A ce titre, nous avons là encore ajouté dans nos pages Conseils tout un article sur le nettoyage et le changement d'un Filtre à particules, qui vous explique comment fonctionne la régénération du FAP lors d'un trajet sur autoroute, quels sont les risques de colmatage, ou encore comment les capteurs vont prévenir le moteur de générer une post-injection afin de commencer à faire augmenter la température des gaz d'échappement. Vous comprendrez également dans cet article pourquoi les petits trajets sont dangereux pour votre FAP, et comment adapter votre style de conduite pour améliorer et entretenir votre moteur diesel et votre FAP.

Pour vous aider, nous avons également intégré à notre boutique toute une catégorie de produits additifs. Une gamme complète de produits nettoyants, régénérants ou curatifs pour FAP ou catalyseurs. L'ajout d'un additif régulièrement dans votre réservoir de carburant permet une aide à l'entretien facile et sans effort : Finies les couches de suie et la surconsommation de carburant. Vous trouverez cette catégorie directement dans la barre latérale de menu. N'hésitez pas à faire appel à nos techniciens pour plus de renseignements.

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J'AI NETTOYÉ MON FAP GRÂCE A LA REGENERATION, MAIS COMMENT DÉCRASSER LA VANNE EGR ?

De la même façon qu'un filtre à particules, la Vanne EGR s'encrasse, et a besoin d'une sorte de régénération qui lui est propre, afin d'optimiser ses résultats. Les mauvaises habitudes de conduite (moteur à faible régime en ville par exemple), sont la principale cause d'encrassement. Tout comme le nettoyage du filtre, l'entretien de la vanne EGR est essentiel au bon fonctionnement de votre véhicule ! Consultez notre article dédié au fonctionnement de la Vanne EGR pour toutes les réponses à vos questions !

Entre les problèmes de filtre à particules, de Sonde Lambda, de vanne EGR, d'additif, ou de perte de puissance moteur, les voyants en lien avec le système d'échappement sont nombreux. Nous les avons tous regroupés dans notre page sur "les voyants orange sur le tableau de bord" afin que vous puissiez obtenir toutes les infos nécessaires et adapter vos démarches en fonction du voyant concerné.

Quand le groupe PSA a mis en place les filtres à particules additivés en 2009 , les performances de leurs véhicules se sont considérablement améliorées en terme de pollution d'air et de rejet des gaz d'échappement. La durée de vie des FAP a été grandement améliorée. Si vous souhaitez des informations complémentaires sur la cérine, et comprendre son fonctionnement, et comment choisir le bon additif pour votre véhicule, nous vous invitons à consulter notre article dans notre onglet "Conseils, infos techniques et pratiques". Vous pouvez également directement accéder à notre gamme de cérine pour moteurs PSA et choisir directement le produit dont vous avez besoin.

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QUELLE EST LA NORME EUROPÉENNE DE MON FILTRE A PARTICULES DE 208 / A3 / C4 / GOLF 4 ?

Sur tous les Filtres à particules que nous vendons dans notre boutique, nous indiquons sur la photo, (ainsi que dans la description du produit), dans quelle catégorie de norme EURO le FAP se situe. Si aucune description n'est indiquée c'est qu'il s'agit d'une norme EURO 2 ou EURO 3. Si vous souhaitez obtenir des infos complémentaires sur les vignettes crit'air ou savoir comment connaitre la norme EURO de votre véhicule via vote carte grise, Ne ratez aucune info officielle ni aucune mise à jour grâce à notre article sur les normes européennes d'émissions . Il est important de vous rappeler que la pollution de l'air et les rejets des gaz d’échappement des moteurs diesel sont au cœur des décisions de l'Union Européenne chaque année. La mise en œuvre anti pollution de la règlementation européenne est au centre de toutes les actualités du monde automobile. Du transport routier aux véhicules utilitaires, les normes européennes concernent absolument tous les véhicules. De ce fait, les contrôles techniques sont de plus en plus pointilleux avec la qualité et l'efficacité de votre ligne d'échappement. Des tests sont effectués et le système de filtration et le taux de gaz toxiques en sortie de pot sont assidûment vérifiés. Le montant de l'amende pour un FAP non conforme, ou totalement absent (pratique illégale nous le rappelons) augmente chaque année.

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